Äter transporterna upp miljövinsten vid köp av begagnade kontorsmöbler?

En av de vanligaste invändningarna vi möter är: “Visst, begagnat låter bra, men transporterna då? Är det verkligen miljövänligt att skicka möbler genom halva Sverige?”

Det är en rimlig fråga. Transporter syns, de känns konkreta – en lastbil på vägen är lätt att föreställa sig som en utsläppskälla. Men när vi tittar på möblers klimatpåverkan ur ett livscykelperspektiv är svaret tydligt: transporten är en väldigt liten del av helheten.

Nyproduktion den största boven

Flera livscykelanalyser visar att 80–90 % av möblers klimatavtryck uppstår redan i produktionsledet. Det är här materialen bryts, bearbetas och förädlas till färdiga produkter. Malm ska brytas, plast ska tillverkas och skog ska avverkas och tyger ska tillverkas. Allt detta kräver stora mängder energi – ofta från fossila källor – vilket leder till höga CO₂-utsläpp.

Transporten av en färdig möbel från lager till kund står i jämförelse för en mycket liten del, ofta under 10 %. Även om möbeln körs en lång sträcka med lastbil är klimatavtrycket marginellt jämfört med att tillverka en helt ny.

Ett konkret exempel

Låt oss titta på en vanlig kontorsstol:

• Nyproduktion: ca 70–100 kg CO₂.
• Transport, begagnad stol (Göteborg → Stockholm): ca 2–3 kg CO₂.

Med andra ord: du kan transportera en begagnad stol genom hela landet och ändå ha sparat minst 90 % av utsläppen jämfört med att köpa en ny.

Ett målande exempel säger att du kan köra en hel lastbil med bara ett enda begagnat skrivbord från Malmö till Kiruna – och ändå blir klimatvinsten större än om samma lastbil fylldes med nyproducerade skrivbord från fabrik.

Vad betyder det i praktiken?

För en privatperson som köper ett skrivbord eller en stol är den personliga vinsten kanske uppåt 100 kilo CO₂. Inte obetydligt, men relativt sett en mindre skillnad.

För en verksamhet som ska inreda 100 arbetsplatser är bilden en annan. Då handlar det om tiotusentals kilo CO₂ som aldrig släpps ut – en skillnad som motsvarar flera års bilresor för en genomsnittlig svensk.

De flesta företag har idag ambitiösa hållbarhetsmål att leva upp till. Att kunna visa att man sparar stora mängder utsläpp genom att välja återbruk är inte bara en ekonomisk vinst, utan också en nödvändighet för att behålla sin attraktionskraft mot både kunder och medarbetare. Inte minst viktigt är detta inom offentlig sektor som ju bör agera ansvarsfullt och vara ett föredöme när det gäller hållbarhet.

Transporter är viktiga – men inte avgörande

Det är viktigt att vara tydlig: transporter är inte helt utsläppsfria. Vi som företag arbetar ständigt med att effektivisera våra leveranser, samlasta gods och på sikt övergå mer till fossilfria bränslen.

Men även om vi lyckas halvera eller till och med eliminera transportutsläppen är det fortfarande nyproduktionen som är den stora klimatboven.

Det innebär att varje möbel som återanvänds gör en större skillnad än många tror – nästan oavsett hur långt den färdas till sin nya ägare.

Slutsats

Transporter är inte den miljöbov många föreställer sig när det gäller begagnade möbler. Den största klimatvinsten ligger i att undvika nyproduktion. Därför är det alltid bättre att välja återbruk, även om möbeln fraktas en längre sträcka.

Nya möbler måste transporteras från fabrik till mellanlager och sedan till slutkund. Vilket inte skiljer sig särskilt mycket åt från begagnade. De hämtas från en kund, körs till vårt lager och vidare därifrån till ny kund. Så nästa gång du står inför valet mellan en nyproducerad stol och en begagnad – kom ihåg: det är inte lastbilen som avgör, utan fabriken som aldrig behövde tillverka en ny.